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一例一休後，卻仍發生司機疑似過勞的車禍事件。國光客運副董事長王應傑15日指出，國光的人事成本費每月至少增加1500萬元，他呼籲政府可拉長彈性工時部分。

在一例一休實施後，企業勞動成本普遍上升，但員工真的有休到或加薪嗎？遊覽車的國道車禍事件，甚至傳出司機已連續15天未休假，104人力銀行15日舉辦「一例一休冰風暴來襲」記者會，會中邀請國光客運副董事長王應傑現身說法，他指出國光人事成本費每月至少增加1500萬，和交通部協商後，才妥協3月後漲價。「其實在有公股監督的國光客運，司機恰好是非常強勢的一方，司機不開車、罷工，總不能叫老闆開車。」。

王應傑認為，原先國道客運為國營的國光獨占市場，後來開放民營，於是阿羅哈、和欣，如雨後春筍般冒出，但後續的市場化跟削價競爭，導致國光逐漸失去光環，而國光因為有公股的監督、在車體更換上每3年1次，這次車禍的車體卻是8年。市場化的選擇之餘，他也提醒民眾要慎選較安全的公司。「如果台灣人繼續貪小便宜、卻未有同理心，那後續的惡果將會是咎由自取。」

王應傑也指出，其實像旅遊相關產業，是有淡旺季之分，他呼籲政府可拉長彈性工時部分。

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民進黨立委王榮璋、蘇震清與時代力量黨立委黃國昌今（1）日在立院經濟委員會審查「產業創新條例部分條文修正草案」時，紛紛質疑經濟部的產創條例提案只以正效益來概括，卻未做任何相關的稅式支出評估報告。蘇震清說：「正效益是指什麼？是錢賺到撿不完嗎？」黃國昌也怒批「是要大家閉著眼睛審法案？把立法院當橡皮圖章嗎？」

立法院經濟委員會今日審查「產業創新條例部分條文修正草案」，但在經濟部的報告中，對於修法中的新創事業租稅優惠可能對稅收的影響部分，僅簡短寫了「已進行稅式支出評估報告，初步評估對稅收有正效益。」各立委紛紛撻伐經濟部擬案非常草率，王榮璋表示，規章中早已明訂，在經濟部送行政院前早就該附上稅式支出報告，結果經濟部當成沒看見，直接送進立法院，「這要我們怎麼審？」

王榮璋也表示，經濟部說相關稅收是以緩徵實施，所以對稅收會有正效益，「但經濟部沒有試算的相關文件，那萬一產創條例變成企業逃稅管道，誰該負責？我們審核法案的立委也要負責，所以我不能讓法案草率通過。」

經濟部長李世光與財政部賦稅署署長李慶華承諾將在1個月內完成稅式支出評估報告並提交；黃國昌提醒，評估的計算基礎必須寫清楚，他強調，「如果到時稅式支出報告經不起檢驗，經濟部、財政部都要負責！」

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